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Il nome mwbgMercedes identifica un mwbwmarchio automobilistico fondato nel mwca1904 dalla mwcqDaimler-Motoren-Gesellschaft rimasto attivo fino al mwcg1926. A partire da tale anno, e in seguito alla fusione tra la mwcwDaimler e la mwdaBenz per costituire la mwdqDaimler-Benz, il marchio Mercedes è stato mutato a sua volta in mwdgMercedes-Benz, marchio ancor oggi attivo e tra i più prestigiosi nel settore automobilistico commerciale mondiale.

• Storia

• Evoluzione del logo

• Note

• Voci correlate

La storia del marchio Mercedes inizia nel periodo pionieristico dell'automobile, negli ultimi anni del mwgaXIX secolo, nei quali venne fondata la mwgqDaimler Motoren Gesellschaft che, dopo i primi stenti, cominciò ad avere successo e a ottenere significativi risultati commerciali, grazie a vetture come la mwggDaimler Riemenwagen.

Un esemplare della mwhaRiemenwagen venne acquistato nell'ottobre del mwhq1897 da mwhgEmil Jellinek, console generale mwhwaustro-ungarico a mwiaNizza (mwiqFrancia), nonché abile uomo d'affari e appassionato di automobili e corse automobilistiche; egli ebbe un peso notevole per quanto riguarda il destino commerciale della Daimler, la nascita del marchio mwigMercedes e l'impostazione tecnica dello stesso concetto di automobile.

Con l'acquisto della mwjaRiemenwagen, Jellinek cominciò ad allacciare rapporti con la Casa madre che andavano al di là del semplice legame cliente-commerciante, perché ben presto i vertici Daimler si accorsero della sua spiccata attitudine agli affari e al mondo dell'automobile. Di lì a poco Jellinek divenne cliente Daimler anche per vetture da competizione, nelle prime gare automobilistiche della storia. Entro il mwjq1900, anno della morte di Gottlieb, Daimler avrebbe acquistato 130 mwjgautovetture. Inoltre Jellinek aveva in mente altre idee riguardanti la possibilità di ordinare vetture su misura per le sue esigenze sportive: fu lui il primo a suggerire alla Daimler la costruzione di una vettura dal baricentro basso, le carreggiate larghe e il motore con mwjwdistribuzione ad mwkaasse a camme esterno. Tali soluzioni tecniche avranno notevoli ripercussioni nella storia dell'industria automobilistica, poiché da quel momento quasi tutte le case avrebbero cominciato ad adeguarsi e ispirarsi ad esse.

Per correre con le autovetture Daimler, Jellinek utilizzava sempre uno pseudonimo, consistente nel nome di battesimo della sua figlia prediletta, mwkgMercedes. Quando egli ordinò la produzione di 36 esemplari di nuove autovetture da competizione, impose anche di battezzare i propulsori con il nome mwkwMercedes. Alla luce degli ottimi risultati conseguiti in gara dalle autovetture equipaggiate con i motori mwlaDaimler-Mercedes e della notevole popolarità da essi conseguita, la mwlqDaimler Motoren Gesellschaft decise così di fare del nome mwlgMercedes un vero e proprio marchio. Il 23 giugno del 1902 si cominciò a utilizzare il marchio mwlwMercedes per i prodotti automobilistici della mwmaDaimler; la registrazione legale del marchio avvenne il 26 settembre dello stesso anno. Gli mwmqautocarri, invece, continuarono ad essere prodotti con il marchio mwmgDaimler.

Nacque così la mwnaMercedes: la prima vettura prodotta con tale marchio fu la mwnq35PS, introdotta già nel mwng1901, quando il marchio mwnwMercedes ancora non era stato registrato.

Da quel momento, la storia della mwoqMercedes fu un susseguirsi di successi commerciali, ma anche sportivi. Non mancarono tuttavia delusioni nelle corse, principalmente perché le caratteristiche della mwog35PS, sia stradale sia da gara, con gli anni cominciarono a divenire superate. Ma la popolarità presso il pubblico fece in tempo a consolidarsi e nonostante alcuni non buoni risultati, il marchio mwowMercedes si rivelò un affare per la mwpaDaimler Motoren Gesellschaft.

Nel mwpg1907 mwpwWilhelm Maybach lasciò la mwqaDaimler per fondare il proprio marchio, la mwqqMaybach. mwqgPaul Daimler, figlio di Gottlieb, il fondatore della mwqwDaimler Motoren Gesellschaft, fece così ritorno alla Casa madre dopo cinque anni di esperienza alla mwraAustro-Daimler come direttore tecnico.

È del mwrg1909 la prima mwrwMercedes con motore di tipo Knight, cioè con distribuzione a mwsafodero, una soluzione che sarebbe stata abbandonata 15 anni dopo.

Con lo scoppio della mwsgprima guerra mondiale, la produzione mwswMercedes continuò, anche se a ritmi ridotti. La fine del conflitto pose la mwtaMercedes di fronte a serie difficoltà economiche. L'inflazione era galoppante, le risorse erano poche e i dipendenti da stipendiare erano troppi per la mwtqDaimler proprietaria della mwtgMercedes. Dal momento che anche alla mwtwBenz la situazione era altrettanto difficile, nel mwua1921 furono avviate le trattative per un'ipotetica fusione. Ma ancora si ritenne che il momento non era arrivato. Nel frattempo Paul Daimler lasciò l'incarico di direttore tecnico alla fine del mwuq1922, sostituito all'inizio dell'anno seguente da mwugFerdinand Porsche.

Fu solo nel 1926 che si ebbe a tutti gli effetti la fusione tra la mwvaDaimler Motoren Gesellschaft e la mwvqmwvgBenz & Cie., fusione che diede vita alla mwvwDaimler-Benz, proprietaria del marchio mwwaMercedes-Benz attivo ancor oggi.

mwbgFonte: cite-ref-1[1]

cite-note-11. ↑ mweq(mwegmwewEN) mwfamwfqMercedes, su mwfglogos.fandom. mwfwURL consultato il 30 gennaio 2026.

• mwgwMercedes-Benz

• mwhqDaimler Motoren Gesellschaft